Frage Kurze Frage - Kurze Antwort

[Leo MV]

@ Jack Diesel ich werde es am we einfach mal ausprobieren und die Abdichtung erfolgt denn später sobald eine BP Feder vorliegt.

Bin gespannt was das ausmacht, die Tage kommt noch ne Vulcan ohne AR so das ich einen guten Vergleich habe.

Wenn die 3 Vulcan dann auch noch hier ist , kann man ja ne Kleine Testreihe machen.

Eine Stock, eine ohne AR und eine mit BP Feder, Kette mit Messing und Kette ohne.

@skeptiker mir fällt grad auf das sich die Frage ja eigentlich selbst beantwortet. :/

Wenn die Stampede eine neue Feder bekommt, werd ich für einen kleinen Leistungszuwachs 1,5 cm Messing einsetzen.

Sollte ja das gleiche Ergebnis wie bei allen anderen blastern bringen.

 

[flatten_the_skyline]

habt ihr in euren stryfes/Rayvens ne Motorbremse? Also dass die Motoren kurzgeschlossen werden wenn man den rev trigger loslässt? Irgednwelche Erfahrungen?

 

[Mazna]

Also ich hab noch nie verstanden wozu das gut sein soll...

 

[flatten_the_skyline]

naja, der Motor gibt halt ruhe wenn du loslässt statt noch eine halbe Minute nachzurollen. ich hab grad mal eine eingelötet.

 

[Mazna]

Hmm, meine gemoddeten Flywheeler ohne sowas laufen auch nicht Gott weiß wie nach...

 

[Jack Diesel]

ich habe bisher auch keinen sinn für eine motorbremse gesehen. ausser eben bei dem pusher der rapidstrike.

 

[flatten_the_skyline]

Also die Rayven ist ohne mehrere Sekunden nachgelaufen (2€, Snikkas 3D, 2s Lipo). jetzt vielleicht noch ne halbe Sekunde. und es ist ja nur ein Kabel. (Gut, den Schalter musst ich auch noch umlöten)

 

[Kommandante]

Was muss ich beachten wenn ich die Locks bei der Modulus raushaue?

 

[Mazna]

Bei den simplen Halbautomaten kann man am besten zwischen Motoren und Stromversorgung alles ausser dem Schalter am Trigger für die Flywheels rauswerfen.

 

[Jack Diesel]

Das einfachste ist, die Schalter der elektronischen locks mit klebeband zu fixieren, so musst du nichts zerschneiden oder dergleichen. Die mechanischen locks einfach entnehmen.
Einzig sinnvoll ist das triggerlock, welches dafür sorgt, dass der maintrigger erst gedrückt werden kann, wenn der rev-trigger gedrückt ist.

Das beste wäre aber sowieso, einmal komplett neu zu verkabeln.

 

[Kommandante]

Muss ich dafür neue Kabel kaufen, oder kann ich einfach mit den bestehenden verkabeln? Ändert die Kabeldicke etwas?

 

[TheOrk]

Um ganz auf der sicheren Seite zu sein sagt man Ampere/10 in Fläche. 1mm² oder 1,5mm² sollte vollkommen ausreichen, wenn Du so viel Strom durchjagst z.B. mit 3S Lipo solltest Du auch drüber nachdenken die Schalter zu ersetzen. Silikonlitze ist das flexibelste und leicht zu verlegen.

Wenn Du an Batterien/Strom/Motoren sonst nichts änderst kannst Du auch ganz sicher die bestehenden Kabel nehmen und einfach die Schalter die dich stören aus dem Stromkreis nehmen.

 

[Mazna]

Optimal wäre neues Kabel und neue Schalter, fürs Erste kannst du aber auch einfach nur die Schalter rauslöten.

 

[Kommandante]

Also rauslöten und dann mit Tuningmotoren von Flatten(wenn ich mir die kaufen darf) auf dickere Kabel aufrüsten?

 

[TheOrk]

Keine ahnung was die Motoren an strom ziehen, bzw. mit welcher Stromquelle Du sie füttern willst?

 

[Kommandante]

12V, ich hab an 10 1.2 V akkus in nem angepassten Battriefach gedacht.

 

[Jack Diesel]

wenn tuningmotoren eingebaut werden, dann definitiv neu verkabel, ein neuer schalter ist ebenfalls nicht verkehrt.
ich selbst nutze schaltlitze mit einem leitungsquerschnitt von 0.50 mm².

 

[flatten_the_skyline]

Also ich kann mal schauen ob ich noch Kabel über habe. Schalter sind insofern trickreich dass die soliden größer sind und man sich was überlegen muss wo man die einbauen will. Dafür lassen die sich schrauben. Andererseits liefern nimh eh nur nen Ampere oder so, oder? Spannung ist ja für die Kabeldicke Irr-elefant.

 

[GestiefelterKöter]

hab die Schalter Schalter sein lassen und die Motoren direkt von Akku verkabelt und mit nem mosfett Angesteuert. Die Schaltung dazu hat Dominik kürzlich hier gepostet. So hast du auf den schaltern und den dazugehörigen Kabeln nur ganz wenig strom und kannst alleskleindimensioniert lassen und nur ndie Kabel vom akku zu den Motoren und der Mosfet sollten entsprechend der Leistung gewählt werden.

 

[Kommandante]

Danke! Heute kommt das provisorische Verkabeln dran.

 

[TheOrk]

Die 1.2V Akkus haben nicht den Output den Motoren bei 12V gerne hätten. Wie bist Du denn auf die idee gekommen?

 

[flatten_the_skyline]

Die 1.2V Akkus haben nicht den Output den Motoren bei 12V gerne hätten. Wie bist Du denn auf die idee gekommen?

Meinte ich ja auch, die können nur so einen Ampère oder? die Slotdevils wollen 4. Parallel geschaltet wären das 8 wenn ich das recht verstanden hab oder?

 

[Kommandante]

Ich hab gedacht 10*1.2=12?
Ist das bei Motoren anders?

 

[TheOrk]

Äh, nö. die Voltzahl stimmt schon, aber der Stromfluß, also was die Akkus an Leistung abgeben können ist viel, viel niedriger. Selbst bei Akkus die auf "hochleistung" getrimmt sind für Kameras kommt bei den 1.2V Akkus nicht so viel an Ampere raus wie bei LiIon, die Motoren bekommen dann also die Spannung die sie ggf. brauchen für eine Hohe Leistung, aber der Strom hat nicht genug Leistung um sie auch mit genug Kraft zu drehen, ganz vereinfacht gesagt.

Ich würde davon ausgehen das meine 2x 3,7V IMR bei 7,4V die jeweils 10A abgeben können die Motoren mehr auf Touren bringen als 10 Akkus mit 1,2V die jeweils nur 0,5A abgeben können... dafür läuft der Blaster mit den Akkus viel länger mit der niedrigen Leistung, das ist wo diese Akkus für gebaut sind.

 

[Jack Diesel]

die spannung ist nicht der einzige wert, der zählt. ich behaupte mal, mit meinem 2S LiPo mit 7,4V laufen die motoren deutlich besser, als mit 12 Ni-Mh Zellen.